Pięć tytanowych śrub
Determinacja Krzysztofa doprowadziła go jednak nie tylko do wymarzonej pracy, ale i niezwykłego konkursu Testa Rossa Awards.

– Po raz pierwszy usłyszałem o nim, gdy jechałem na szkolenie do Maranello. Zobaczyłem plakat i pomyślałem: „Fajnie by było kiedyś wystartować”. Jednak wtedy to był tylko odległy cel – tłumaczy.

Konkurs rozpoczyna się od egzaminów online. Najlepsi przechodzą do kolejnych rund, a dziesiątka finalistów trafia do głównej fabryki Ferrari w Maranello.

– W finale mierzymy się z realnymi usterkami, na przykład w skrzyni biegów. Mamy trzydzieści minut, by zdiagnozować problem, używając komputera diagnostycznego i dostępnych narzędzi. Oceniana jest nie tylko skuteczność, ale też sposób pracy, poruszanie się wokół auta, zabezpieczenie wnętrza – opowiada.

Do światowego finału kwalifikuje się tylko dziesiątka najlepszych mechaników Ferrari na świecie. I choć Krzysztof nigdy nie wygrał konkursu, to jako jedyna osoba w jego historii, aż pięć razy dostał się do finału. W latach 2019-2022 zrobił to cztery razy z rzędu.

– Każdy finalista otrzymuje tytanową śrubę – element wykorzystywany w kołach Ferrari. Mam ich pięć – można powiedzieć, że wystarczy, by przykręcić jedno koło – mówi absolwent naszej Uczelni.

Absolwenci pamiętają o Wydziale
Krzysztof Bała do teraz utrzymuje kontakt ze swoim promotorem dr. hab. inż. Zbigniewem Stanikiem, prof. PŚ. Choćby w styczniu ubiegłego roku, naukowiec naszej Uczelni miał okazję pojawić się wspólnie ze studentami w katowickim salonie Ferrari, by zapoznać się z funkcjonowaniem salonu i serwisowaniem takich prestiżowych marek jak Ferrari, Maserati, Bugatti oraz Koenigsegg.

– Z Ferrari mam największy kontakt, ale nie raz pracowałem przy Maserati Levante czy Ghibli, a także przy limitowanych seriach Bugatti oraz Koenigsegg. To zupełnie inna liga – hiperauta, w których wszystko musi działać z dokładnością do dziesiątek milimetrów – opowiada nasz rozmówca.

– Krzysztof należał do tych studentów, których pamięta się w szczególny sposób, ze względu na dociekliwość i aktywność podczas zajęć dydaktycznych. Pamiętam, że często po skończonym wykładzie, idąc korytarzem dopytywał i chciał uzyskać dodatkowe informacje z dziedziny napraw i diagnostyki pojazdów samochodowych. W pewnym sensie stanowił dla mnie wyzwanie i inspirację, gdyż jego zainteresowania wynikały z głębokiej wiedzy technicznej – wspomina prof. Stanik. – Jako student starał się patrzeć „szeroko” na pojazdy samochodowe, co pozwalało mu i obecnie pozwala, budować samodzielnie niekonwencjonalne algorytmy diagnostyczne. Jego dociekliwość i determinacja w nakreślaniu sobie nowych tematów i zadań poznawczych związanych z topowymi rozwiązaniami technicznymi pojazdów samochodowych jest niezmienna i godna szacunku.

Absolwenci pamiętają zresztą o Politechnice Śląskiej i Wydziale Transportu i Inżynierii Lotniczej. Tak było 26 marca, gdy zorganizowano tam spotkanie dla fanów motoryzacji „Samochody i motocykle na Wydziale Transportu i Inżynierii Lotniczej Politechniki Śląskiej – kilkadziesiąt lat tradycji”. Aulę wypełnili studenci oraz uczniowie szkół średnich, a w wydarzeniu aktywnie uczestniczyli właśnie absolwenci wydziału jako prelegenci i przedstawiciele ważnych firm z branży motoryzacyjnej.

– To nasza największa duma i wizytówka. Cieszymy się, że pojawili się na tym wydarzeniu. Zakres naszego kształcenia jest na tyle szeroki, że absolwenci potrafią się dostosować do przeróżnych wyzwań. Staramy się ich przygotować tak, aby kariera zawodowa stała przed nimi otworem – tłumaczy Kierownik Katedry Transportu Drogowego prof. dr hab. inż. Bogusław Łazarz.

– Chcieliśmy tą imprezą przypomnieć o wieloletniej tradycji kształcenia na naszym Wydziale. To już bowiem 56 lat bez przerwy – mówi prof. Stanik, organizator imprezy. – Nasi absolwenci są naprawdę powodem do dumy. Ich rozwój zawodowy świadczy o ich kreatywności i dużych możliwościach adaptacyjnych w różnych gałęziach szeroko pojętej motoryzacji. Pełnią bardzo odpowiedzialne funkcje w renomowanych firmach, a wydział może zawsze liczyć na ich wsparcie.