Osoby do kontaktu:
dr hab. inż. Sebastian Rulik, prof. PŚ
dr inż. Sebastian Lepszy
dr inż. Daniel Węcel
Laboratorium Napędów Lotniczych służy głównie do kształcenia studentów kierunku Lotnictwo i Kosmonautyka oraz prowadzenia własnych prac badawczych. W skład laboratorium wchodzą stanowiska badawczo-dydaktyczne turbiny gazowej GTD-350 (napęd helikoptera Mi2 oraz Sokół), mikroturbiny gazowej GTM-140, a także hamownia do badania napędów śmigłowych zasilanych silnikami elektrycznymi lub spalinowymi. Ponadto laboratorium dysponuje modelami wybranych napędów lotniczych. Prowadzone w ramach laboratorium zajęcia umożliwiają zaznajomienie się z pełnoskalowymi napędami lotniczymi, ich zasadą działania, jak również z rozwiązaniami stosowanymi w bezzałogowych statkach powietrznych (UAV).
Turbina gazowa GTD-350
Głównym elementem stanowiska laboratoryjnego jest lotniczy silnik turbinowy GTD – 350, który jest przeznaczony do śmigłowców klasy lekkiej (np. śmigłowiec Mi-2). Podstawowe parametry silnika:
- liczba wałów - 2;
- sprężarka - 7 stopni osiowych, 1 stopień promieniowy;
- turbina sprężarki - 1 stopień osiowy;
- turbina napędowa - 2 stopnie osiowe;
- moc nominalna na wale wyjściowym 235 kW (zakres startowy 300 kW);
- maksymalna temperatura gazów przed turbiną sprężarki 940°C;
- spręż statyczny sprężarki max. 6,05.
Stanowisko laboratoryjne wyposażone jest również w:
- hamulec elektrowirowy EMX 201/400 wraz ze sterownikiem i aparaturą do sterowania hamulcem i turbiną;
- instalację chłodzenia hamulca i oleju silnika;
- instalację paliwową;
- instalację elektryczną (rozruchową);
- system pomiarowy. System pomiarowy pozwala na ciągły monitoring parametrów pracy turbiny oraz hamulca.
Mikroturbina gazowa GTM-140
Hamownia do badania napędów śmigłowych elektrycznych i spalinowych
